Considerações sobre o design do para-choque do carro

O para-choque do carro é um dos maiores acessórios do carro.Tem três funções principais: segurança, funcionalidade e decoração.

Existem três maneiras principais de reduzir o peso dos para-choques automotivos: materiais leves, otimização estrutural e inovação no processo de fabricação.O peso leve dos materiais geralmente se refere à substituição dos materiais originais por materiais com menor densidade sob certas condições, como aço feito de plástico;o design de otimização estrutural do para-choque leve é ​​principalmente de paredes finas;o novo processo de fabricação possui microespuma.Novas tecnologias, como materiais e moldagem assistida por gás.

Os plásticos são amplamente utilizados na indústria automotiva devido ao seu peso leve, bom desempenho, fabricação simples, resistência à corrosão, resistência ao impacto e grande grau de liberdade no design, e são cada vez mais usados ​​em materiais automotivos.A quantidade de plástico usada em um carro tornou-se um dos critérios para medir o nível de desenvolvimento da indústria automotiva de um país.Atualmente, o plástico utilizado na produção de um carro nos países desenvolvidos chega a 200kg, representando cerca de 20% da qualidade total do veículo.
Os plásticos são usados ​​na indústria automobilística da China relativamente tarde.Em carros econômicos, a quantidade de plástico é de apenas 50~60kg, para carros de classe média e alta, 60~80kg, e alguns carros podem chegar a 100kg.Ao fabricar caminhões de médio porte na China, cada carro usa cerca de 50 kg de plástico.O consumo de plástico de cada carro é de apenas 5% a 10% do peso do carro.
O material do pára-choque geralmente possui os seguintes requisitos: boa resistência ao impacto e boa resistência às intempéries.Boa adesão da tinta, boa fluidez, bom desempenho de processamento e baixo preço.
Consequentemente, os materiais PP são, sem dúvida, a escolha mais econômica.O material PP é um plástico de uso geral com excelente desempenho, mas o próprio PP tem baixo desempenho em baixa temperatura e resistência ao impacto, não é resistente ao desgaste, envelhece facilmente e tem baixa estabilidade dimensional.Portanto, PP modificado é geralmente usado para a produção de pára-choques de automóveis.material.Atualmente, materiais especiais para pára-choques de automóveis de polipropileno são geralmente feitos de PP, e uma certa proporção de borracha ou elastômero, enchimento inorgânico, masterbatch, materiais auxiliares e outros materiais são misturados e processados.
Problemas causados ​​pela parede fina do para-choque e soluções

O afinamento do pára-choque é fácil de causar deformação empenada, e a deformação empenada é o resultado da liberação de tensão interna.Pára-choques de paredes finas geram tensões internas por vários motivos durante vários estágios de moldagem por injeção.
Geralmente, inclui principalmente estresse de orientação, estresse térmico e estresse de liberação do molde.A tensão de orientação é uma atração interna causada por fibras, cadeias macromoleculares ou segmentos no fundido orientados em uma determinada direção e relaxamento insuficiente.O grau de orientação está relacionado com a espessura do produto, a temperatura de fusão, a temperatura do molde, a pressão de injeção e o tempo de permanência.Quanto maior a espessura, menor o grau de orientação;quanto maior a temperatura de fusão, menor o grau de orientação;quanto maior a temperatura do molde, menor o grau de orientação;quanto maior a pressão de injeção, maior o grau de orientação;quanto maior o tempo de permanência, maior o grau de orientação.
O estresse térmico é devido à maior temperatura do fundido e à menor temperatura do molde para formar uma maior diferença de temperatura.O resfriamento do fundido próximo à cavidade do molde é mais rápido e a tensão mecânica interna é distribuída de forma desigual.
A tensão de desmoldagem é causada principalmente pela falta de resistência e rigidez do molde, pela deformação elástica sob a ação da pressão de injeção e da força de ejeção e pela distribuição desigual da força quando o produto é ejetado.
O afinamento do para-choque também traz o problema da dificuldade de desmoldagem.Como o medidor de espessura da parede é pequeno e tem uma pequena quantidade de encolhimento, o produto adere firmemente ao molde;como a velocidade de injeção é relativamente alta, o tempo de permanência é mantido.O controle é difícil;espessuras de parede relativamente finas e nervuras também são suscetíveis a danos durante a desmoldagem.A abertura normal do molde requer que a máquina de injeção forneça força de abertura de molde suficiente, e a força de abertura do molde deve ser capaz de superar a resistência ao abrir o molde.